转自：21 世纪经济报道

G7 长期专注于运输物流行业的技术积累和对中国市场的深刻理解，是丸红在开拓中国市场时不可或缺的战略资源。

6 月 25 日，物联网科技独角兽企业 G7 第一次在京举行伙伴大会，G7 创始人翟学魂披露了该公司正在推进的战略详情，并与同行伙伴共同探讨产业互联网未来的方向与机遇。

翟学魂认为，目前运输行业生产力要素 95%都已经物联网化，产业链各方面都将重新思考自身的边界。“2019 年将是物联网催化产业链新动能的转折点。”翟学魂表示，G7 将坚定持续进行技术投入。

助力传统巨头转型升级

有人说，消费互联网是一片红海，产业互联网是一片蓝海，但这块巨大的蛋糕要怎么分？

“技术推动变革。”翟学魂表示，作为一家持续创新的物联网科技公司，G7 基于行业物联网技术平台，服务客户超过 6 万家，连接车辆超过 110 万台。G7 正在积极投身产业互联网浪潮，正在成为产业连接器，用大数据搭建能源、制造、金融等传统巨头企业与物流车队之间的平台，让生态内伙伴携手打造能为产业带来价值的产品或服务，让传统巨头企业能够借助新生力量加速转型，让物流企业借助数字化平台快速发展。

G7 结合自身的技术壁垒和客户资源从结算金融、安全保险、智能装备三个层面，助力传统企业转型升级，帮助物流企业实现降本增效。

结算金融大幅降低借款成本

伙伴大会上，G7 发布了车队信用结算网络，帮助物流车队实现降本增效。同时，G7 还与中国银行北京分行签署战略合作协议，G7 将用物联网技术收集物流企业全业务流程数据，建立授信风控准入模型。未来，双方将共同努力，把物流企业的借款成本从现在的超过 20%降低到 10%以内，助力中小物流企业解决融资难的问题。

G7 为什么可以解决这个行业难题？翟学魂介绍，这要归结于 G7 的物联网技术平台。G7 平台上海量、真实、精准的运输数据，还原企业每一个运单信息，勾勒出精准的企业经营轨迹和经营场景，将企业收入与支出的数据透明化，从交易信用的角度，不断挖掘物联网+金融的无限可能。

目前，G7 结算服务已服务超过 10000 家物流企业客户，累积撮合授信规模超过 40 亿，累积 ETC 交易规模超过 200 亿，累积油品交易规模超过 40 亿。

下一个变革安全保险行业

卡车司机这个职业，高风险又高强度，不仅让司机疲惫，更让其家人担忧。在货运过程中，诸多系统性风险时刻威胁司机的生命。司机长时间驾驶带来困倦，轮胎温度过高极易引发侧翻，而这些系统性风险全部是可以提前预知的，通过 AI+人工 7x24 小时实时干预，避免发生的。目前，G7 已实现 1.2 亿公里零死亡。

翟学魂表示，自创立之初，G7 始终致力于建设中立、开放的技术平台，构建产业互联的生态系统，通过“AI+IA”（人工智能+智能资产）战略，保障司机生命安全，提升物流行业整体效率，推动运输服务向高质量发展。

据统计，某物流车队通过采用 AI 技术的安全手段，车辆从一天有九百多次安全隐患，变成一天只有三十次，降低事故发生率达 90%以上，将物流车队的安全提升到了全新的高度。

而对于保险行业来说，原本赔付率高达 80%的卡车，如今赔付率削减一半以上。

百年老店丸红携手 G7

去年以来，G7 在智能装备方面动作频繁，其中两大动作最为引人瞩目。一是与普洛斯、蔚来资本共同出资创建嬴彻科技。作为 G7 重要的战略布局，嬴彻科技聚焦于自动驾驶落地物流运营, 瞄准城际公开道路，研发 L3 和 L4 级自动驾驶技术，提供多种模式的自动驾驶运输资产服务，打造自动驾驶卡车运力网络，推动中国货运基础设施升级换代。

另一个则是推出智能挂车，并在冷链挂这一细分领域与巨头联手。伙伴大会上，G7 宣布与日本丸红株式会社合资成立“天津吉红融资租赁有限公司”，专注冷链车队资产服务。

创始于 1858 年的丸红株式会社是日本五大综合商社之一，在全球 67 个国家和地区拥有 136 家分支机构，2018 年度集团营收总额约为 4700 亿元，净利润约为 152 亿元。

丸红旗下的子公司 PLM 是美国最大的、专注冷链挂车的车队管理运营商，重点为客户提供专业的冷藏挂车装备全生命周期解决方案与金融财税建议，从而获得低风险、稳定的收入与现金流。PLM 已积累超过二十年的冷链挂车资产运营经验，其冷链挂车保有量已达到 1 万多台。

发布现场，丸红株式会社中国总代表平泽顺表示，G7 与丸红理念相同，优势互补，希望将 PLM 在美国市场的成熟模式复制到中国。对于丸红而言，G7 长期专注于运输物流行业的技术积累和对中国市场的深刻理解，是丸红在开拓中国市场时不可或缺的战略资源。而 G7 也能通过引进丸红在发达市场的先进管理运营经验，更坚实地推进智能资产战略的落地。